Légtér jellemzők, típusok



az légtér minden ország jelenléte a föld és a víz felett van; A hatalmasság miatt egy ország területének fontos részét képezi. Ezáltal a légi támadások konfliktusok, inváziók vagy információkövetés során elkövethetők.

A légtereket úgy értik, mint minden olyan légkört, amely a földek és a szuverén tengerek felett van. Mint a földön, az országok szuverenitást gyakorolnak rájuk irányításával. Az országok különböző szabályokat hoztak létre olyan szervezeteken keresztül, mint a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO)..

Ez a testület a tér jellemzőitől függően biztonsági előírásokat állapít meg. A légtérellenőrzés tekintetében megosztottságát több kategóriában állapították meg: ezek szabályozott légtér esetében az A-tól E-ig terjednek. A besorolást az általuk megkapott járatok típusának megfelelően végzik.

Az összes ellenőrizetlen légtér a G kategóriába tartozik; Bár ez nem szabályozható, vagy nem rendelkezik a technológia felügyeletéhez, még mindig rendelkezik egy ország szuverenitással. Nincs egységes légtérhatár; sok kozmikus tér 30 000 métert feltételez.

Annak ellenére, hogy az ásványi anyagok nem találhatók meg a légtérben, mint a földön, más előnyöket is kínál az országnak, amely azt kezeli. A légtér szintén fontos eleme a nemzet gazdaságának, mivel ez egy olyan csatorna, amelyen keresztül az árukat átadják, és nagyon kapcsolódik a turizmushoz..

A hatóságok kötelesek megőrizni ezt a helyet. Ez a felelősség a polgárok és a jövedelmező nemzetközi kapcsolatok javára szolgál.

index

  • 1 Fontosság
  • 2 Jellemzők
  • 3 típus
    • 3.1 A műszeres repülés szabályai
    • 3.2 A vizuális repülés szabályai
  • 4 Ellenőrzött légtér
  • 5 A járatok osztályozása
  • 6 Kolumbiai légtér
    • 6.1 A kolumbiai légtér irányítására vonatkozó szabályok
  • 7 mexikói légtér
    • 7.1 A SENEAM
  • 8 spanyol légtér
  • 9 Referenciák

fontosság

A légtér az ország földrészén vagy vízén (tenger, tavak, folyók) található égbolt része. E terek szuverenitása megfelel az országnak, amelyhez a föld tartozik.

Emellett a légtér a nemzetek biztonsága szempontjából nagy jelentőségű terület. Az egyes országok hatóságai számára fontos, hogy ellenőrizzék és nyomon kövessék ezeket a területeket; senki más nem rendelkezik joggal, hogy ezekbe behatoljon.

A légtér nagyon érzékeny terület, és sokszor nem teljesen meghatározott. Ebben az esetben nincs látható határvonal a földtől eltérően.

Nagy jelentőséggel bír a nemzet biztonsága szempontjából is. Ha elhanyagolják, előfordulhatnak inváziók vagy légi támadások. Amikor az államok között konfliktusok merülnek fel, az első hatással van a légtérre, mert könnyebben támadható meg.

Ha behatolás történik, a felelősséggel tartozik az, hogy az elszámolást a sértett ország hatóságaihoz hozza, mert a légtér az a csatorna, amelyen keresztül a repülőgépek különböző célokat hordozó embereket szállítanak. Szabályozásnak és felügyeletnek kell lennie a polgárok és az ország biztonsága tekintetében.

jellemzői

- Egy nemzet légtérét a kézzelfogható határvonal nem jellemzi; azaz a határokat kiszámítják, és a térképekben képzeletbeli vonalakkal vannak meghatározva.

- A légtér egyben a kereskedelmi repülőgépek és az árufuvarozás repülésének csatornája is. Emiatt egy olyan eszköz, amellyel egy ország gazdasága gazdagodik.

- Ez egy olyan mód, amely szerint egy ország gyakorolhatja szuverenitását és autonómiáját.

- Valamennyi légtér az általa gyakorolható ellenőrzési szint szerint osztályozható. Ez azért van, mert hajlamosak nagyon kiterjedt, széles és nehezen ellenőrizhető száz százalékkal.

- Az időjárás szempontjából veszélyesek is lehetnek. A viharok veszélyeztethetik egy ország normálisságát.

típus

A légtér típusát a repülőgépek mozgása határozza meg. Vannak más tényezők is, mint például az elvégzendő műveletek célja és a szükséges biztonság.

Az ICAO az Egyesült Nemzetek Szervezetének ügynöksége. A Nemzetközi Polgári Repülési Egyezmény létrehozta. Feladata a nemzetközi polgári repülés problémáinak elemzése. Felelős a szabványok előmozdításáért a globális légi közlekedésben.

Ennek alapján az ICAO besorolt ​​légtér 7 részből, A-tól G-ig terjed. Az A osztály az irányítás szempontjából a legmagasabb szintet képviseli; F és G osztály az ellenőrzött tér.

Az F osztályba tartozó IFR, VFR és VFRN járatok megengedettek. Az IFR-járatok repülési tanácsokat kapnak, és a VFR- és VFRN-járatoknak szükség esetén információs repülési szolgáltatása van.

Másrészt a G osztályba tartozó IFR és VFR járatok elfogadásra kerülnek. Minden járat szükség esetén repülési információs szolgálattal rendelkezik.

Az országok kiválasztják azokat a szinteket, amelyek sajátosságaik szerint megfelelnek a nemzetük légterének és sajátos igényeiknek.

Az instrumentális repülés szabályai

A műszeres repülés szabályai a légiközlekedés szabályozásában szereplő szabályok egy sora. A műszeres repülési szabályok vagy az IFR (Instrumentális repülési szabályok).

Célja a navigációs eszközöket használó repülőgépek repülésének szabályozása. Ez a fajta repülés nem igényel vizuális kapcsolatot a talajjal.

Emellett lehetővé teszik a repülőgép folyamatos működését azokban az esetekben, amikor a halom nem látja. Ily módon elkerülhető az ütközések az úton található tárgyakkal, például más repülőgépekkel vagy hegyekkel. Ehhez a légi járművek és a terep közötti elválasztási kritériumok vannak.

A vizuális repülés szabályai

Másrészt létezik a vizuális repülés szabályai által szabályozott navigációs módszer, amely olyan szabályozást jelent, amely szerint a pilóták átlátható éghajlati körülmények között repülnek, amely lehetővé teszi az út megjelenítését. Az angol nyelvű rövidítése VFR néven is ismert.Vizuális repülési szabályok).

E rendelet értelmében a pilótának képesnek kell lennie repülni, képesnek kell lennie a talajjal való érintkezésre és elkerülni a lehetséges akadályokat..

A VFRN a vizuálisan ellenőrzött járatok szabályai, de éjszaka.

Ellenőrzött légtér

A szabályozott légtér egy meghatározott és meghatározott méretekkel rendelkező tér. Ebben az esetben az IFR repülési forgalom irányító szolgálata (Instrumentális repülési szabályok o műszeres repülési szabályok) és a VFR-járatokra (Vizuális repülési szabályok o Vizuális repülési szabályok).

Ebben a térben minden pilótát bizonyos követelményeknek, üzemeltetési szabályoknak és repülőgép-követelményeknek kell szabályoznia. Ezenkívül minden járat a légiforgalmi irányító szolgálat alá tartozik.

Az ICAO besoroláson belül az ellenőrzött légtér az A, B, C, D és E osztályba tartozik. Az ilyen osztályokba tartozó járatokra a légiforgalmi irányító szolgálat (ATC) vonatkozik..

A járatok osztályozása

Csak az IFR járatok engedélyezhetők az A. osztályban. Különbséget kell biztosítani a repülőgépek között, és több mint 18.000 méter magasságban kell repülniük. A B osztályban az IFR, a VFR és a VFRN típusok repülhetnek. A szétválasztás minden légi jármű számára biztosított.

C osztályú IFR, VFR és VFRN járatok engedélyezettek. A VFR-járatokra a VFR-járatokra és a VFR-járatokra vonatkozó információk elkülönülnek.

A D-osztályú légtéren belül a repülési információk elkülönülnek a rájuk vonatkozó információk mellett. Ez a felületről 2500 méterre megy. Végül az E osztály forgalmi információkat nyújt az IFR-járatokra és a VFR-járatokra.

Kolumbiai légtér

Kolumbia az 1950-es évekig nem volt megfelelő ellenőrzése a légtérében. Ezekben az években, a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet támogatásával és az Egyesült Államok Panamán keresztül történő felelősségével nemzetközi megállapodás lép hatályba. a tér vezérlése.

1990-ben Kolumbia tájékoztatta az ICAO-t arról, hogy elegendő technikai képzéssel rendelkezik a légi közlekedésben.

Az új Granada-kormány kijelentette, hogy jó szintű repüléstechnikai kommunikációt, kiterjesztett VHF-hálózatot, valamint elég sokszorosítót tartalmaz. A jelentés előtt az ICAO pozitívan reagált, így attól a pillanattól kezdve, hogy Kolumbia átveszi az összes repülőgép repülését, amely a területére repül.

Ez a forgalomirányítás több forrást jelent Kolumbiának. Ezeket úgy kapják meg, hogy legalább 2000 repülőgépet látogatnak egy hónap alatt, és ezen a szalagon repülnek.

Ennek az intézkedésnek köszönhetően Kolumbia szuverenitást gyakorolhat a térségben közvetítők vagy külföldi eszközök nélkül, ami lehetővé tenné a tér jobb kihasználását..

A kolumbiai légteret szabályozó szabályok

A Kolumbia légtérét szabályozó számos szabály közül kiemelkedik a következő:

Kolumbia politikai alkotmánya

A kolumbiai politikai alkotmány 1991-es rendelkezései szabályozzák a kolumbiai légtéret; Ez a norma nagyobb súlyú. Megállapítja, hogy az ország hatóságainak meg kell védeniük Kolumbiában élő személyeket; meg kell őrizniük életüket, vagyonukat, hitüket, jogaikat és szabadságaikat is.

A 217. cikk tárgyalja a kolumbiai katonai erők szerkezetét és céljait. Ebben az értelemben a kolumbiai légierő az egyik olyan intézmény, amely megvédi az ország szuverenitását, és a légtér irányítása az Aviation.

Kereskedelmi kódex

A Kolumbiában található Kereskedelmi kód számos, a polgári repüléssel és tevékenységével kapcsolatos rendelkezést magyaráz. Ezekben kiemeli az 1778. cikket, amely a kormánynak a légijármű használatára vonatkozó vétójogáról szól. Arról is beszél, hogy a régiókban tilos a forgalom.

Egyes anyagok és termékek szállítása a kormányra is vonatkozik. Ez szabályozza és meghatározza, hogy melyik repülőgép kering.

Mexikói légtér

A mexikói pozitív jog kezelésében, a Mexikói Egyesült Államok politikai alkotmányának 27. cikkében leírtak szerint a terület határain belül található területek és vizek az ország tulajdonában vannak. Hasonlóképpen az Ön tulajdonát képezi a légtér.

A légtérben a légiforgalmi tevékenység történik; Ezért Mexikó szabályozza ezt a helyet a Polgári Repülési Törvényen keresztül. E törvény első cikkében megállapítást nyert, hogy a légtér általános kommunikációs eszköznek minősül, és a nemzet uralma alá tartozik..

A törvényt szabályozó másik törvény a Szövetségi Jogok Törvénye. A légi fuvarozók vagy a mexikói légtérrel rendelkező üzemeltetők e törvény hatálya alá tartoznak. Ez vonatkozik az egyik repülőtérről a másikra belépő járatokra az ország területén kívül, vagy azokon, amelyek a nemzeti terület felett repülnek.

E törvény 3. cikke a különböző szolgáltatásokat nyújtó köztisztviselők tevékenységének szabályozására összpontosít. Szabályozza továbbá az ország közterületeinek vagyonának kezelését, és figyelemmel kíséri a törvény által biztosított jogok kifizetését és beszedését..

A SENEAM

Minden ország rendelkezik rendeletekkel és jogalanyokkal, amelyek a területükön végzett tevékenységeket szabályozzák. A SENEAM az a intézmény, amely a mexikói levegő ellenőrzéséért felelős.

A rövidítése a mexikói légtér navigációs szolgáltatásait jelenti. 1978. október 13-án létrejött a decentralizált típusú testület; a kommunikációs és közlekedési minisztériumtól függ.

Ennek a testületnek az a célja, hogy a navigációs szolgáltatásokat nyújtók között garantálja a rendet. Ezenkívül szabályozza az áruk és az emberek szállítását a mexikói Egyesült Államok légtérében.

Arra is törekszik, hogy folyamatosan fejlődjön, mivel elősegíti a légi infrastruktúra karbantartását.

Ez a testület képes az erőforrások adminisztratív kapacitására vonatkozó döntések meghozatalára. Ezzel arra törekszünk, hogy a légiforgalom területén a gyorsasággal kapcsolatos igényeket és igényeket időben kielégítsük és megoldjuk.

A SENEAM funkciói

- Kezelje a rádiós segédeszközöket a navigációs eszközökhöz, valamint a radarrendszerhez és a légi távközlési hálózatokhoz.

- Tervezzen, hajtson végre és irányítson beruházásokat az infrastruktúrába és a rádiós radar rendszerekbe.

- Légi navigációs segítségnyújtási szolgáltatások nyújtása. Ezek a légiforgalom, a meteorológia, a rádiós segédeszközök és a légiforgalmi távközlés irányítása.

Spanyol légtér

Ez az európai ország az ICAO által létrehozott osztályozást is használja. Az országokat a légi információk különböző területeire osztják (FIR); ezek kiterjednek a magasabb repülési információs régiókkal (UIR). Spanyolország három nagy FIR-régióra oszlik: Barcelona, ​​Madrid és a Kanári-szigetek.

A FIR-en belül a spanyol terület 12 terminálvezérlő területre oszlik. Ez viszont 9 ellenőrzési területre oszlik.

Az összes légellenőrzési tevékenység felügyeletéért felelős szervezet a légi navigációs légiforgalmi irány. Munkájában részt vesz a légiforgalmi irányítók irányítása.

referenciák

  1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. és Olivera, M. (2011). A légi közlekedés hatása a kolumbiai gazdaságra és a közpolitikákra. Fedesarrollo notebookok. A lap eredeti címe: repository.fedesarrollo.org.co
  2. Szövetségi légiközlekedési hivatal. (2014). Repülési tájékoztató kézikönyv. Hivatalos útmutató az alapvető repülési információkhoz és az ATC-eljárásokhoz. Washington, D.C.: USA Közlekedési Minisztérium. Szövetségi légiközlekedési hivatal. A faraim.org-ból származik.
  3. Jenks, C. (1956). Nemzetközi jog és tevékenységek az űrben. A nemzetközi és összehasonlító jog negyedéves, 5(1), 99-114. A lap eredeti címe: jstor.org.
  4. Paz, L. (1975). Aeronautikai törvényösszeállítás. Buenos Aires A lap eredeti címe: sidalc.net.
  5. Navigációs szolgáltatások a mexikói légtérben. (N.d.). Mi az a SENEAM? SENEAM. A gob.mx.
  6. Yébenes, J. (2013. június 10.). A légtér. Aeronautical Gazette. A gacetaeronautica.com webhelyről helyreállították.