Dardanelles (szoros) története és gazdasági jelentősége



az Dardanelles-szoros vagy Çanakkale-szoros egy 62 km-es vízcsatorna, amelyen keresztül az Égei-tenger összekapcsolható a Márvány-tengerre. Szélessége 1,2 és 7 km között mozog. Ez a világ egyik legszűkebbje. Átlagos mélysége 55 méter, legmélyebb pedig több mint 100 méter. 

A Dardanellák az egyetlen módja annak, hogy a Márvány-tenger összekapcsolódjon az Égei-tengerrel és a Földközi-tengerrel; ezért nagyon fontos a halászat, a turizmus és a nagyszabású nemzetközi kereskedelem szempontjából.

Jelenleg a török ​​kormány folyamatban van egy függőhíd építésében. Ez lehetővé teszi az autók áthaladását Sacay városából Kilitbahir városába. A munka 2017-ben kezdődött.

index

  • 1 Történelem
  • 2 Gazdasági jelentőség
    • 2.1 Dardanellák és katonai tevékenységek
    • 2.2 Veszélyek
  • 3 Referenciák

történelem

A Dardanelles-szoros története az ókori Görögországból származik, ahol létfontosságú volt, mint Troy város kikötője. Az évek során betartotta a perzsa, macedón és római birodalmak uralmát.

Végül megérkezett az oszmán birodalom. Ez utóbbit a török ​​nemzeti köztársaság születéseig tartották a múlt század második évtizedében.

Hero és Leandro legendás és legendás görög története a Dardanelles-szorosban található. Az Afrikából származó feltételezett utat is ismerték homo ergaster Európába, aki megalkotta a kontinens első emberi települését.

Tekintettel geostratégiai jelentőségére, a Dardanelles-szoros az idő múlásával a nagy haditengerészeti csaták főszereplője. A fentiek következményeként a szorosnak többször is meg kellett változtatnia jogi helyzetét.

E módosítások némelyike ​​az oszmán birodalom orosz-török ​​háborúban való legyőzésének idején történt, amikor a katonai hajóknak a Fekete-tengerre történő átutazása korlátozott volt. A krími háborúban is történt változások, amelyek számos módosítást hoztak létre a szerződésekben.

A huszadik században volt egy idő, amikor egy természetes vízcsatorna és egy név volt a két fő főszereplő: a Dardanelles-szoros és Winston Churchill, Anglia miniszterelnöke, aki a második világháborúban győzött.

Gazdasági jelentőség

A nemzetközi kapcsolatokban Törökország az úgynevezett hátország a bolygó; ez a világ szíve. Ez azért van, mert a nyugati kultúra legnagyobb kontinensei közötti kereszteződésben van.

Ezért jó lenne a Dardanellákat és a Boszporusz-szorosokat tekinteni a két fő artériának hátország. Ezután a Dardanelles-szoros létfontosságú a régió gazdasági és kereskedelmi fejlődéséhez.

Annak érdekében, hogy megértsük a Dardanellák gazdasági jelentőségét, meg kell ismernünk a török ​​szűk rendszert (angol nyelvű rövidítése). A Boszporusz és a Dardanellák szorosán ez a rendszer összeköti az Égei-tenger, a Marmara és a Fekete-tenger szomszédságát..

Ezután az útvonalon a kereskedelmi szempontból történő átutazás elengedhetetlen a régió gyorsabb és biztonságosabb összekapcsolásához. A török ​​szűk rendszer egy komplex dinamikus rendszer, amely a víz, a tömeg, a hő és az anyagok között ezen területek között helyezkedik el.

Dardanellák és katonai tevékenységek

A huszadik század folyamán a török ​​szorosok két világháborút és a hidegháború feszültségét tapasztalták.

Hasonlóképpen, majdnem 30 évvel ezelőtt a fekete-tengeri szovjet haditengerészet volt a fő veszélye a NATO stratégiai biztonsági szövetségének ezen vizek körül. Azonban a Szovjetunió összeomlása után ezeken a csatornákon az energiaszállítás növekedését sikerült növelni.

A hajók fő rakományai olyan energiaforrásokból állnak, mint az olaj és a földgáz az orosz Novorossiysk kikötőből.

 Továbbá vannak olyan rendelkezések, amelyek a Fekete-tenger északnyugati részén, a szorosokon átnyúló kőolaj-hajókkal rendelkeznek, keresve Ukrajna, Fehéroroszország és Lengyelország piacait..

Az energiaforrások mellett számos olyan termék is van, mint a gabona és az acél, amelyeket a part menti országokból a Fekete-tengerbe exportálnak. Valójában ezek a hajók a hajókon áthaladó hajók nagy részét alkotják.

veszélyek

Pontosan az e lépésből származó forgalom miatt számos veszélyt és negatív következményt jelent mind az emberek, mind a környezet szempontjából..

A szoros forgalom az egyik legerősebb fenyegetés a szorosra, mivel ez befolyásolja a part menti lakosság biztonságát és a tengeri környezet megőrzését..

Erős áramok is vannak; néha meghaladják a 6 csomó sebességét. Ezen kívül vannak ellenáramok, szélek, köd és viharok; ezeket a jelenségeket szűk átjárókkal és akut címváltozásokkal kombinálják a kritikus fordulatok miatt. Mindez teszi a Dardanelót a világ egyik legveszélyesebb csatornájává.

2003-ban a török ​​kormány óvintézkedéseket tett a balesetek elkerülése érdekében. Pontosabban, a Közlekedési Minisztérium létrehozott egy komplex forgalmi rendszert, amely a Dardanello, a Boszporusz és a Marmara-szorosokat lefedi. Célja, hogy megkönnyítse a hajók áthaladását a szoroson.

A baleseteket okozó veszélyek mellett meg kell vizsgálni a tengeri közlekedés által okozott szennyezés hatását egy korlátozott térben, például a szorosokban..

referenciák

  1.  Alpar, B. (1999) Canakkale-szoros eredete (Dardanellák): regionális tektonika és a mediterrán-marmari behatolás. A következő címen szerezhető be: www.researchgate.net
  2. Bell, C. M. (2017) Churchill és a Dardanellák: Oxford University Press. Visszanyerve: libgen.io
  3. Ozsoy, E. (2018) Török szorosrendszer (TSS) a Copernicus tengeri környezet és megfigyelő szolgálat (CMEMS) fekete-tengeri megfigyelő és előrejelző központjának (BS-MFC) előrejelzési rendszerének fejlesztése: EGU Közgyűlés 2018 © Szerző (k) 2018. A lap eredeti címe: meetingorganizer.copernicus.org
  4. Ozturk, B. és Ozkan, R. (2012) A NEMZETKÖZI NAVIGÁCIÓS HASZNÁLATRA VONATKOZÓ SZIMMÓZIUM ELJÁRÁSA: Török Marines Kutatási Alapítvány. A lap eredeti címe: openaccess.dogus.edu.tr
  5. Van Hartesveldt, F. R. (1997) A Dardanellek kampánya, 1915: történetírás és a kongresszus jegyzetei. Visszanyerve: libgen.io